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La creación de la Junta de Obras del Puerto de Melilla y Chafarinas por Ley en 1903, su constitución en el 1904 y sus posteriores funciones como Junta de Fomento hacen de la administración portuaria un organismo clave para explicar la historia  de Melilla y su desarrollo urbano. En primer lugar, la declaración de puerto de interés general suponía que el Estado asumía la construcción del puerto mediante fondos procedentes de impuestos locales y de las cantidades consignadas en los presupuestos generales del Estado. En segundo, porque un puerto abarca superficies terrestres y marítimas, instalaciones, edificaciones, redes de transportes complementarias (viaria, ferroviaria, etc.) que tienen  una importante capacidad para transformar todo el entorno afectado  a la operativa portuaria, lo que unido a sus funciones de puerto importador de mercancía general y exportador de minerales, condicionaría durante décadas el tratamiento del frente marítimo de la Ciudad, con mayor incidencia que en otra ciudades debido a las reducidas dimensiones de Melilla, lo que hizo más sensible que en otros puertos el diálogo puerto -ciudad.

Por ello, la Zona de servicio del Puerto de Melilla, su nacimiento, crecimiento  y evolución a lo largo de estos cien años permite verificar el grado de influencia del puerto en la economía de la ciudad, su impacto urbano y, sobre todo, la capacidad de sus dirigentes para leer los cambios que demandaba la ciudad y la fluidez del diálogo puerto-ciudad. La actividad del puerto de Melilla, tanto en las funciones de la originaria Junta del Puerto de Melilla y Chafarinas como en su funcionamiento como Junta de Fomento, es esencial para conocer y explicar el desarrollo económico, social y urbano de Melilla.

 

 
 
   
 
     
     
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